现在皮卡已经出现一个非常明显的趋势,就是往客货两用的方向去发展,以前它作为工具车的属性更多一些。现在大家买皮卡不单单是作为一个工具车,更希望平时能用它做代步车,在这种市场需求变化下,各厂商都在推进皮卡配置升级。
帅铃T6创客精英版就是在帅铃T6基础上新增了很多舒适性配置,例如多功能方向盘、双安全气囊、大屏MP5,博世ABS+EBD等配置都成为标配,让帅铃T6有了更偏向于乘用车的属性。
外观方面创客精英版和普通帅铃T6没有太大区别,前脸风格比较圆润。创客精英版车尾姿态看上去比较高,这是因为它用了国内首创的平底货箱设计,抬高车尾之后货箱内侧就没有两个凸起的轮拱,货箱地板做到了完全平坦的设计。
平底货箱在装货的时候不会受到轮拱限制,特别是拉一些规整的货物,被轮拱挡住就会少装很多东西。在货箱内部原厂有喷涂货箱宝,更耐腐蚀和碰撞。
3380mm长轴距版本配备的货箱尺寸达到了1810x1520x470mm。货箱外侧左右各两个锚点,装载货物后捆扎的绳索可以固定在锚点上。
抛开皮卡本身定位来讲,帅铃T6在很多配置上非常接近于乘用车,准确来说是接近SUV。比如说全车17寸铝合金轮圈,245/65R17的轮胎,前轮盘刹双活塞卡钳。
上车踏板,镀铬门把手等小细节和普通家用SUV没什么两样。安全配置上有一点非常值得提一下,帅铃T6驾驶室是按照M1类乘用车标准研发,大范围使用高强度钢板,在安全性要求上乘用车的标准会更高一些。要知道皮卡在法规上是属于N1类载货汽车,安全标准没有那么严格,帅铃T6选择按M1类车标准去研发,把它当乘用车一样去生产制造,就是为了提供更高的被动安全性。
内饰部分的风格基本上就是延续外观圆润的设计,弧形的中控台和车外的造型风格能相呼应,驾驶室视野也很不错。
车内配置上它确实做得很到位,标配多功能方向盘,右侧多媒体按键,左侧定速巡航功能,方向盘外面一圈做了皮革包裹。
中控台上升级了一个9英寸MP5大屏,除了常见的收音机、蓝牙、导航功能,还有一些车机互联配置,微信助手和喜马拉雅FM功能在实际使用中会比较实用。
有了大屏,倒车影像也不是问题,额外还给你多配了2颗倒车雷达辅助,开着这个5605mm长的车,多点倒车辅助配置更安全。
空间方面,前排肯定充足,头部也不会压抑。
驾驶员右手边有杯架,扶手箱,驾车的时候口袋内一些物品都能找到地方放置。
按照我个人驾驶习惯调整好前排座椅,再到后排,空间不算局促,座椅比前排会柔软一些。后排3个座位都有配备头枕。
后排座椅有个功能很有意思,座椅底部有个拉带,轻轻一拉,就能翻折坐垫。千斤顶、扳手等一些随车工具就放在座椅下方的小格子内。这种翻转功能在后期使用的时候就很有价值了,一些体积大的东西也可以放在后排,只要座椅一翻就行。
由于政策原因,一些城市限制轻型柴油车上牌,现在皮卡基本都会提供汽油机和柴油机两种选项。实拍车型配备的是柴油机版本,搭载江淮自产的2.0T四缸柴油发动机(HFC4DB2-1D1)。这款发动机升功率和升扭矩都是同级别领先的水平,动力参数可以媲美一些2.4或者2.8升排量的柴油机,最大功率139马力,最大扭矩320Nm(1600-2600r/min),车尾有个“320CTI”尾标代表的就是发动机扭矩320Nm。
江淮这款发动机低速扭矩还不错,毕竟载重量更大的轻卡也有用这款发动机,对动力需求很大。1600r/min的时候就能输出最大扭矩,实际驾驶中,大概1000r/min扭矩表现就很不错了,起步、爬坡的时候就能感觉到它低速大扭矩的特点。只要转速过了1000r/min,就能看着转速表快速上升到2000r/min水平,开起来特别轻快。
配的是一款手动5挡变速箱,不是6挡有点小遗憾。
汽油机和柴油机有一点很不一样,那就是在保养上面,柴油机的燃油滤芯更换周期很短,频次很高,正常情况下每次发动机做保养都需要更换柴油滤芯。因此帅铃T6的柴油滤芯就安装在发动机舱显眼位置,保养的时候方便更换。
帅铃T6创客精英版能提供两驱版和四驱版车型,四驱版采用博格华纳电控分时四驱系统,提供2H、4H、4L三种驱动模式,在中控台上有按键可以切换。大部分工况下使用2H两驱模式就足够使用,遇到一些泥泞路况就能发挥四驱模式的价值了,这样让皮卡多了一些越野撒欢的乐趣。
实际上帅铃T6皮卡也具备这样的实力,非承载式车架结构搭配双横臂螺旋弹簧前独立悬架,越野能力比很多城市SUV强多了。
后桥则保留了整体式车桥和钢板悬架,兼顾载货能力,这是皮卡的本职工作之一。
帅铃T6是江淮非常成熟的一款皮卡产品,所以在产品调校上做的更完善,整车动态行驶性能表现很不错。虽然不是自动挡车型,但离合器的力度设定比较轻,离合器的结合点也比较清晰,再加上柴油机本身的低速大扭矩特性,只要不是特别菜鸟,想要开熄火还有点难度,所以手动挡开的少也没必要害怕。
除了帅铃T6,江淮还有一款造型更加硬汉的帅铃T8皮卡,动力配置和T6一样,但是在舒适性配置上更加丰富,对皮卡感兴趣的可以看看它们两兄弟。
图/文:陈接锋