现在皮卡已经出现一个非常明显的趋势，就是往客货两用的方向去发展，以前它作为工具车的属性更多一些。现在大家买皮卡不单单是作为一个工具车，更希望平时能用它做代步车，在这种市场需求变化下，各厂商都在推进皮卡配置升级。
帅铃T6创客精英版就是在帅铃T6基础上新增了很多舒适性配置，例如多功能方向盘、双安全气囊、大屏MP5，博世ABS+EBD等配置都成为标配，让帅铃T6有了更偏向于乘用车的属性。
外观方面创客精英版和普通帅铃T6没有太大区别，前脸风格比较圆润。创客精英版车尾姿态看上去比较高，这是因为它用了国内首创的平底货箱设计，抬高车尾之后货箱内侧就没有两个凸起的轮拱，货箱地板做到了完全平坦的设计。
平底货箱在装货的时候不会受到轮拱限制，特别是拉一些规整的货物，被轮拱挡住就会少装很多东西。在货箱内部原厂有喷涂货箱宝，更耐腐蚀和碰撞。
3380mm长轴距版本配备的货箱尺寸达到了1810x1520x470mm。货箱外侧左右各两个锚点，装载货物后捆扎的绳索可以固定在锚点上。
抛开皮卡本身定位来讲，帅铃T6在很多配置上非常接近于乘用车，准确来说是接近SUV。比如说全车17寸铝合金轮圈，245/65R17的轮胎，前轮盘刹双活塞卡钳。
上车踏板，镀铬门把手等小细节和普通家用SUV没什么两样。安全配置上有一点非常值得提一下，帅铃T6驾驶室是按照M1类乘用车标准研发，大范围使用高强度钢板，在安全性要求上乘用车的标准会更高一些。要知道皮卡在法规上是属于N1类载货汽车，安全标准没有那么严格，帅铃T6选择按M1类车标准去研发，把它当乘用车一样去生产制造，就是为了提供更高的被动安全性。
内饰部分的风格基本上就是延续外观圆润的设计，弧形的中控台和车外的造型风格能相呼应，驾驶室视野也很不错。
车内配置上它确实做得很到位，标配多功能方向盘，右侧多媒体按键，左侧定速巡航功能，方向盘外面一圈做了皮革包裹。
中控台上升级了一个9英寸MP5大屏，除了常见的收音机、蓝牙、导航功能，还有一些车机互联配置，微信助手和喜马拉雅FM功能在实际使用中会比较实用。
有了大屏，倒车影像也不是问题，额外还给你多配了2颗倒车雷达辅助，开着这个5605mm长的车，多点倒车辅助配置更安全。
空间方面，前排肯定充足，头部也不会压抑。
驾驶员右手边有杯架，扶手箱，驾车的时候口袋内一些物品都能找到地方放置。
按照我个人驾驶习惯调整好前排座椅，再到后排，空间不算局促，座椅比前排会柔软一些。后排3个座位都有配备头枕。
后排座椅有个功能很有意思，座椅底部有个拉带，轻轻一拉，就能翻折坐垫。千斤顶、扳手等一些随车工具就放在座椅下方的小格子内。这种翻转功能在后期使用的时候就很有价值了，一些体积大的东西也可以放在后排，只要座椅一翻就行。
由于政策原因，一些城市限制轻型柴油车上牌，现在皮卡基本都会提供汽油机和柴油机两种选项。实拍车型配备的是柴油机版本，搭载江淮自产的2.0T四缸柴油发动机（HFC4DB2-1D1）。这款发动机升功率和升扭矩都是同级别领先的水平，动力参数可以媲美一些2.4或者2.8升排量的柴油机，最大功率139马力，最大扭矩320Nm（1600-2600r/min），车尾有个“320CTI”尾标代表的就是发动机扭矩320Nm。
江淮这款发动机低速扭矩还不错，毕竟载重量更大的轻卡也有用这款发动机，对动力需求很大。1600r/min的时候就能输出最大扭矩，实际驾驶中，大概1000r/min扭矩表现就很不错了，起步、爬坡的时候就能感觉到它低速大扭矩的特点。只要转速过了1000r/min，就能看着转速表快速上升到2000r/min水平，开起来特别轻快。
配的是一款手动5挡变速箱，不是6挡有点小遗憾。
汽油机和柴油机有一点很不一样，那就是在保养上面，柴油机的燃油滤芯更换周期很短，频次很高，正常情况下每次发动机做保养都需要更换柴油滤芯。因此帅铃T6的柴油滤芯就安装在发动机舱显眼位置，保养的时候方便更换。
帅铃T6创客精英版能提供两驱版和四驱版车型，四驱版采用博格华纳电控分时四驱系统，提供2H、4H、4L三种驱动模式，在中控台上有按键可以切换。大部分工况下使用2H两驱模式就足够使用，遇到一些泥泞路况就能发挥四驱模式的价值了，这样让皮卡多了一些越野撒欢的乐趣。
实际上帅铃T6皮卡也具备这样的实力，非承载式车架结构搭配双横臂螺旋弹簧前独立悬架，越野能力比很多城市SUV强多了。
后桥则保留了整体式车桥和钢板悬架，兼顾载货能力，这是皮卡的本职工作之一。
帅铃T6是江淮非常成熟的一款皮卡产品，所以在产品调校上做的更完善，整车动态行驶性能表现很不错。虽然不是自动挡车型，但离合器的力度设定比较轻，离合器的结合点也比较清晰，再加上柴油机本身的低速大扭矩特性，只要不是特别菜鸟，想要开熄火还有点难度，所以手动挡开的少也没必要害怕。
除了帅铃T6，江淮还有一款造型更加硬汉的帅铃T8皮卡，动力配置和T6一样，但是在舒适性配置上更加丰富，对皮卡感兴趣的可以看看它们两兄弟。
图/文：陈接锋
