国内卡车市场非常有特点，中重卡学习欧洲车，轻卡学习日系车，欧洲轻型商用车则夹在中间拉人又拉货，还有了个“多功能商用车”的称号。近20年来国内欧系轻型商用车几乎被江铃福特全顺（多个版本）和南京依维柯Daily（多个版本）垄断，近两年国产品牌崛起才略有好转。2016年江铃福特全顺占欧系轻客市场45.4%份额，南京依维柯占26.9%，两个品牌就占据了7成市场份额。

江铃福特全顺

面对老对手江铃福特推出的新全顺、途睿欧，南京依维柯的Power Daily、新得意这些老车型在产品竞争上力不从心，市场需要新款车型来刺激一下。欧洲依维柯改款换代的Daily让人很口水，南京依维柯今年11月在武汉商用车展上发布的新款国产Daily外形和内饰设计就按照欧洲版本“引进”，并起了个中文名“欧胜”,看样子又要和以前的几款老车型同堂销售。

南京依维柯新Daily（欧胜）厢式货车和车模

南京依维柯每款车英文都叫Daily，为了区分，国产新Daily在后文中将用中文名“欧胜”。

终于变得时尚

南京依维柯销售的Power Daily和新得意两款车型在设计上一眼就能看出来是上个世纪的设计，最起码的外形设计上无法打动我。新的欧胜前脸设计和依维柯Daily非常相似，一样的U型进气口，保险杠的造型也类似，仅仅是大灯和雾灯位置有明显的区别，紧跟欧洲的设计让欧胜外观变得更时尚，这个外形是能吸引我产生购买欲望的。

南京依维柯欧胜双排座底盘

进口依维柯Daily 4x4单排载货车

前脸设计与欧洲Daily几乎一样的欧胜是否就是引进最新款的欧洲Daily车型国产呢？据好事者分析，并不是。欧胜可能源自2000年依维柯第三代Daily车型。这种出身问题就懒得去深究，只要知道比南京依维柯现在销售的Power Daily和新得意更先进就行，搭载的F1A和F1C发动机与国内进口的依维柯Daily型号一样。

眼前这款双排座欧胜二类底盘由于售价问题注定是小众产品， 单排版本官方指导价就达到了16.49万元 ，货运市场有这个需求的人更倾向于投入日系轻卡的怀抱买双排座庆铃轻卡，改装房车、特种车的除外。所以在 日常我们也只能偶尔见到双排座南京依维柯专项作业车，几乎没有专门运货的。

整车 外廓尺寸5999x2155x2367mm，最大允许总重4.49吨，刚好符合上蓝牌的标准 ，合法载重量2吨。欧胜车辆型号采用 “总质量”+“轴距”的命名方式，这辆车 “C45-33”，（C=底盘车，M=客车、V=厢货车）代表4.5吨，轴距3300mm。

宣传上名字叫双视野宽曲面的后视镜实际观感体验并不是特别好，下面的广角镜视野范围很大，但是上面的主镜规格偏短，有下面的广角镜做对比就觉得视野特别狭隘，不能满足高车身（相对轿车）观察需求。不止是南京依维柯，所有欧系和仿欧系的双视野后视镜都存在同样的问题，硬要在一个体积不大的后视镜里塞进2块镜片就会导致其中一个看着别扭。