连续23年蝉联国内和出口销量第一，全球累计用户超过190万……在中国皮卡界，长城的霸主地位相信已是毋庸置疑。而今年第一季度，长城皮卡斩获 59388辆，同比增长92.2%，势头依旧很猛。
具体车型来看，长城皮卡目前主要有两大车系，一个是风骏系列，也就是风骏5和风骏7，它们主要凭借经济型，以及工具属性来占领市场，算是征战多年的老功臣了。
风骏5
风骏7
另一个则是定位高端化，主打家用属性的长城炮系列，从2019年推出至今，凭借乘用化的用料和配置，以及多种口味选择，迅速成为了同级标杆皮卡。
长城炮乘用版
长城炮商用版
长城炮越野版
长城电装炮
虽然靠着这两大系列，已经足够吃香喝辣的了，但长城的野心并不仅限于此。在2021年的上海国际车展上，长城首次触及全尺寸领域，并发布了国内首款全尺寸大皮卡“X炮”。那么长城为何要推出这个全新物种，它又有啥实力？咱们不妨先来看看。
造型方面，新车采用了大尺寸的点阵式格栅，看起来珠光宝气的。配合大灯内部的圆形灯组设计，与其说是霸气，倒不如说是复古。
车身侧面就显得硬朗了许多，这一点可以从熏黑的越野轮胎、贯穿式腰线、内凹式车门板等细节看出来。
新车的尾部采用了贯穿式分体尾灯，整体线条平直。具体的车身尺寸还未曝光，不过按照此前官方透漏的信息，新车的长度将达到6米左右，宽度约2米左右，整体块头势必会比炮系列更大。
值得一提的是，新车目前还处于征名阶段，并没有正式的命名，所以大家可以发挥一些想象空间，或许你的提议会被注意到也不一定。
内饰方面，新车采用了棕白撞色设计，并搭配悬浮式中控大屏，现代化气息明显要比长城炮营造得更好。此外，这款全尺寸皮卡还采用了与坦克300一样的电子挡把，增添了不少的战斗气息。
长城全尺寸皮卡内饰
长城炮皮卡内饰
坦克300内饰
动力方面，相比于长城炮采用的2.0T+8AT组合，这款全尺寸皮卡的动力系统无疑要更高阶，它采用了自主研发的3.0T V6发动机，并加持48V系统，最大功率为260kW，峰值扭矩为500Nm。传统系统则匹配9AT以及9HAT变速箱，并带有四驱系统。
3.0T V6双涡轮增压发动机
需要提及的是，这款9AT是由长城汽车自主研发的，也是中国品牌首款9速液力自动变速箱，而9HAT则是在9AT的基础上，增加了大功率P2混动电机，能够实现整车的纯电或混合驱动模式。
9AT变速器
9HAT变速器
底盘方面，新车是由坦克平台打造的，所以自然是非承载式车身形式，不过考虑到它的豪华以及舒适定位，所以长城能给它用上了四轮双叉臂式独立悬架，并且还能选装空气悬挂和自适应阻尼避震器。
虽然关于这款车的信息还不完全，但从现有的资料来看，这款全尺寸皮卡无疑代表了长城想冲击更高端市场的野心。至于理由，其实也很简单，因为自主品牌在“全尺寸皮卡”这个细分领域长期处于空白。
每逢说到全尺寸皮卡，大家能想到的只有进口货，例如福特猛禽（F150）、雪佛兰索罗德和丰田坦途等选手。而长城作为国产皮卡霸主，自然是身先士卒，打破常规。事实上，相比于其它国产皮卡品牌，长城也有足够的影响力，以及相应的高阶动力去撑起这种高端皮卡产品。
福特猛禽
当然，国内全尺寸皮卡还是相对小众的，就连最畅销的福特猛禽（F150）月均销量也不过千辆以下。虽然长城全尺寸皮卡有本土作战的价格优势，但是走量并不太现实。而在疆哥看来，相比于走量，长城或许更想追求的是，打造属于自己的皮卡文化。
火炮
火弹
在此次上海车展上，我们也可以看到，除了全尺寸皮卡外，长城还带来了火炮、火弹、旅装炮、黑弹等多款改装产品。很明显，长城想通过更多样化的皮卡产品，来增强自己在国内皮卡界的“软实力”，即让更多的潜在消费者认同长城的皮卡文化。
旅装炮
黑弹
写在最后
实际上，对比全球皮卡最火热的美国市场，中国的皮卡除了体量上够不着，在皮卡文化方面确实也存在很大的差距。而长城作为国内皮卡的领军者，想要实现质的突破，自然要往这块去努力。把能做的事做好，至于剩下的，在皮卡解禁的大趋势下，相信最后的回报会相当可观。
