全新一代路虎揽胜到底多有魅力，相信小伙伴们已经通过此前的文章有所了解。对于忠实用户而言，揽胜是“成功”最好的象征，简洁、优雅、气场强大，起售价高达142.80万元。什么，感觉揽胜的行政气息太过浓郁？别着急，全新揽胜运动版已正式上市……
据悉， 全新路虎揽胜运动版 （以下简称：揽胜运动） 共推出5款车型，售价区间为96.80-135.80万元。 在全新揽胜提高售价后，不少小伙伴开始担心揽胜运动的定价，整体来看其涨幅并不算大。
本次上市的车型为P360、P400与P510e共三个动力版本，其中P360推出S版；P400推出Dynamic SE、Dynamic HSE与首发版；P510e仅推出首发版一款车型。
新车基于MLA Flex架构打造，设计师没有尝试非常激进的设计语言，延续了与全新揽胜相同的极简主义风格。虽少了几分华贵气息，但通过扁平化线条营造出了不俗的运动氛围。
车身侧面，依然一眼就认出这还是那台大家熟悉的揽胜运动，传承了家族化的霸气外形与运动身姿，有着比全新揽胜更加倾斜的D柱和向车尾聚拢的侧面线条。车身尺寸上长宽高分别为4946/2047/1820mm，轴距为2997mm。
揽胜运动在尾部同样采用扁平化设计，配备与揽胜相似的贯穿式黑色饰板，但尾灯组被放置在了饰板两侧，搭配尾门曲面及尾杠线条的变化组合，设计丝毫不会令人感到单调，“SPORT”尾标加之外露的排气，兼顾豪华与运动氛围。
进入车内，新车依然延续了路虎最新的家族化设计，但相比全新揽胜在整体内饰设计上有了更多差异。
13.1英寸悬浮式中控屏搭载全新的InControl OS 2.0信息娱乐系统，就如同一块“液晶电视”一样被悬挂在中控台上。基于出色的逻辑设定，大部分操作都能在两步内完成。
与揽胜一致，揽胜运动的空调面板旋钮融合了旋转、按压以及上提的物理操作，可实现温度，座椅通风、加热和风量大小的调节，逻辑清晰操作顺手，中控台底部也增加了一个两侧开放式的储物空间。
MERIDIAN（英国之宝）音响系统自然不会缺席，还将提供3D全景环绕效果。22向调节前排座椅（加热、通风、按摩和记忆），搭配飞翼式头枕式设计，进一步强化了豪华舒适属性。
动力方面，燃油版车型提供P360、P400共两种动力版本，均搭载英杰力3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，匹配8挡手自一体变速箱。
其中，P360版本最大功率360Ps，最大扭矩500N·m，0-100km/h加速6s；P400版本最大功率400Ps，最大扭矩550N·m，0-100km/h加速5.7s。
P510e版本搭载基于3.0T直列六缸发动机的插电式混动系统，综合最大功率510Ps，综合最大扭矩700N·m，0-100km/h加速5.4s。
悬架配置上，揽胜运动引入集成式底盘控制系统，新一代动态空气悬架与高级动态反馈系统架，可实现更为精准的独立减振调节功能。第二代自适应动态系统，通过软件管理和控制可调双阀减振器，可有效减缓车身抖动，确保车辆始终保持最佳行驶状态。
同时，四轮转向、主动式电子差速锁及扭矩矢量分配系统有效提升车身灵活性，整车涉水深度达900mm。
写在最后
运动、豪华、简约而不简单，作为一款具备有强大运动属性的揽胜系列车型——揽胜运动版依然是“百万运动俱乐部”中，那个“无可替代”的角色。相比保时捷Cayenne、玛莎拉蒂Levante等对手，这台车有着强大气场，游艇一般的车身姿态，却没有外露出任何浮夸的“运动元素”，犹如将“肌肉”包裹在了一身精致礼服之中。
