虽然大众旗下有斯堪尼亚、曼恩等等欧洲一线卡车品牌，但其实大众自己也在生产卡车产品，不过，需要指出的是，大众卡车产品线并不长，只有那么几款产品，而且，还都是一些区域性的产品。
而今天小编要给大家介绍的，就是大众日前在德国汉诺威车展展出的、一款面向巴西等南美市场推出的牵引车——440马力的大众constellation(星座）牵引车。
从外观来看，大众这款车型显得非常的方正，前格栅可以说是最接近"U"型的设计风格，横平竖直的线条贯穿了整个前脸，前进气格栅、大灯的造型等等，都是一种直上直下的设计，而格栅上的大众logo和前大灯又是正圆设计，这款牵引车的前脸，可以说把“方圆”这个词诠释的很到位。
其实这种“方圆”的设计风格还延伸到了驾驶室的内部，仪表盘是方中有圆，而方向盘则是圆中有方。方圆天地，想必这款车的设计师对中国的哲学研究的很是深入，真是通过设计上的方圆呼应，给我们展示了一个风格独特的卡车天地。
除了设计风格独特，这款车的驾驶室空间其实并不大。通过3级踏步登上车，你就会发现，尽管是一辆牵引车，但是它的驾驶室空间其实只有我们熟悉的自卸车内部一般大小，主副驾驶之后虽然也有卧铺，但如果不是在停车的时候主副驾驶座椅前移的状态下，卧铺根本躺不下一个人。
而且，这还是一款平顶驾驶室的车型，车辆上部除了一个天窗，也没有设置储物空间；另外，它还是一款高地板车型，不过好在中间突出的地板上没有设置储物格什么的，车辆内部的通过性还算可以。
在车辆的中控台上，两个手刹就设置在主驾的右手边，而且界面设计超级简洁，只布置了空调调节等几个常用的旋钮和按键。
而在底盘上，这款车搭载的是德国曼的D26发动机，马力为440马力，最大扭矩为2200牛米，在发动机900~1400转/分钟的时候就可以实现这个最大扭矩输出。车辆型号为33.440，看来是延续了曼恩卡车的命名标准。
变速箱采用的则是ZF的16挡手自一体变速器，这款变速箱其实在一些最近两年的国产旗舰重卡车型上也很常见，诸如江淮格尔发K7、福田欧曼EST超级卡车都可以选配这款变速箱。
这是一款6X4的牵引车，车辆后桥配置的则是5片簧的轻量化后桥，不过，车辆轮胎配置的则是花纹很大的越野轮胎，看着让人不是很理解，难道在巴西，牵引车也需要有越野性能？
在油箱配置上，则是和国内的牵引车一样，配置了左右双油箱，总容量大概在800升，而且也都是铝合金材质。
整个底盘配置来说，除了曼恩发动机和ZF变速箱，还有我们不能理解的大花纹轮胎，其他的配置基本和国内车型差不多，包括轻量化的配置，双油箱配置等等，没有什么特别的亮点。
而纵观整个车型，小编更是不理解巴西的牵引车的运营工况，从平顶驾驶室、小卧铺来说，这款牵引车应该是一个倒短的车型，而800升的双油箱布局，440马力的发动机，又好像是为跑长途来配置的，而大花纹的轮胎，又好像具有工地的自卸车的性质，而你说它是自卸车型，它又配置有鞍座。。按照国内的工况，这就是一款拉重载砂石，平常当自卸车使用的牵引车型，难道在巴西等南美地区，也有这样的工况需求？
各位卡车老司机，看了这款车的配置，您觉得它是一款适合什么工况的车型？
