【卡车之家 原创】生鲜果蔬是人们日常生活当中不可或缺的食物，想要吃到不同地区的新鲜产品，就少不了运输这一环节。近日，我们走访了四川成都彭州蒙阳农副产品批发市场，作为成都当地大型蔬菜集散中心之一，这里每天有着非常大的车流量，更是汇聚了全国各地的车辆。

那么在该批发市场里，哪个品牌车辆的出镜率较高？哪种车型出现的频次更高？

牵引车占比最多 6米8同样不少

我们是在1月30日，也就是初九来到蒙阳农副产品批发市场，对比过年前的市场来说，现在明显要冷清一些，批发市场外主道上来往的车辆也不多。不过这里涉及的毕竟是大家每天要吃的蔬菜，市场内还是有络绎不绝的人群和车辆在进行装卸货，车流量和人流量都要比过年期间的普货物流市场大不少。

此次我们总共实拍了100台车辆，其中6x4牵引车31台，8x4载货车15台，4x2黄牌载货车30台（其中6米8载货28台，5米8载货2台），4x2蓝牌载货24台（其中蓝牌轻卡18台，微卡6台），并且这些车辆几乎都以仓栅货厢为主。

从事绿通运输的车辆普遍都是使用仓栅货厢，不仅载货容量大、装卸方便，还具有出色的拓展性，除了拉绿通之外，运输日用百货和零担散杂都不在话下，适应能力十分出众。此外，选择仓栅货厢还有一个关键问题，仓栅货厢的透气性比厢式更好，这样果蔬就不容易闷在货厢里发生变质、腐烂。

从驱动形式和吨位来看，总质量49吨的6x4牵引车最多，其次便是总质量18吨的6米8载货，最后则是4.495吨的蓝牌轻卡。考虑到这里是大型蔬菜集散中心，各地车辆通常会集中在该批发市场装卸货，尤其是跑长途绿通的车辆，在这里卸货后，货主再向下进行批发。因此，大容量的6x4牵引车在这里很常见，并且也是以外地车辆居多。

市场里6米8载货占比第二，如果需要把车开到田地里或者各种果蔬生产基地进行装货的话，那么这类6米8单车的通过性和灵活性更为出色，在山区里行车会更有优势。因此一般情况下，对于从事城际和中短途绿通运输的卡友，6米8仓栅载货一直都是首选车型。

总质量31吨的8x4载货车相对来说在市场里就要少一些了，这些车型不仅要转战于各大城际市场，还要在省际运输当中来回辗转，载货能力和运输半径上相对更广泛。另外，通过市场里的一些卡友了解到，9米6绿通用户群体中有相当一部分卡友都是从6米8用户升级而来，都是为了更大的承载能力和方量。

蓝牌轻卡和微卡在市场里的可见度也很高，这类车型主要就是给城市里倒短使用，据市场里的卡友介绍，轻卡通常是给商超和小型果蔬批发市场供货，小型批发市场里停留的几乎都是轻卡，货物也都是从大型的批发市场里采购回来或者是在当地的果蔬基地里直接收的，6米8和9米6在这里根本没空间停放。

而微卡大多都是摆摊零售或者是拉到自家的果蔬店里售卖，并且考虑到果蔬季节性和存放难的特点，单趟拉的不会特别多，否则很容易囤积过多而导致货物腐坏。

东风占比最高 解放紧随其后

那么这100台车辆里，各个品牌的占比情况又如何呢？在我们实拍的100辆货车当中，东风品牌货车在该市场里占比最高，总共有25台，其中天龙KX牵引车3台，天龙KL牵引车5台，天龙重卡载货4台，天锦KR载货12台，还有一台东风多利卡。

在批发市场里，东风货车几乎随处可见，占比最高也是在我们意料之中。要知道东风进入西北和西南市场的时间很早，当时就凭借着优秀的产品力早早占领了该市场，再经过长时间的深耕，用户的品牌认知度已经深入。另外在配套服务体系上，东风的优势也非常明显，配件维修方面都比较齐全，也是用户在后续用车上的一大保障。

解放排名第二，总计有22台货车，其中有1台J7牵引车，5台JH6牵引车，4台J6P牵引车，3台JH6载货车，6台J6L载货车，1台虎VH轻卡，2台J6F轻卡。

从这些年西南地区解放车型的品牌占有率来看，其影响力正在以极快的速度递增，同时随着解放西南营销部、西北营销部的成立，解放凭借着出色的产品质量和完善的售后服务体系，开始迅速拓展整个西部市场，市场占有率每年都在稳步递增，可以说是创下了一个又一个的营销佳绩。

福田系货车排名第三，总共有20台，其中福田欧曼共计10台，包含欧曼EST牵引车3台，欧曼GTL牵引车2台，欧曼EST载货车3台，欧曼GTL载货车2台。在轻微卡产品上，祥菱M2微卡1台，奥铃轻卡4台，欧马可轻卡5台。

福田系列产品在轻中重卡当中都有着十分完善的布局，可满足用户多场景需求。其中欧曼的EST和GTL这两款产品早已在市场里已经深耕多年，有着极高的成熟度，不仅在绿通市场里出镜率较高，在快递领域也有着抢眼表现。除了中重卡之外，福田的轻微卡产品优势也很突出，丰富的产品矩阵可以让卡友轻松匹配到合适的车辆。

柳汽乘龙排名第四，在市场里实拍到12台，其中乘龙H7牵引车4台，H7载货车3台，H5载货车4台，M3载货车1台。

柳汽乘龙除了在广西、广东两广地区有着良好的口碑之外，近年来随着产品力的增强和技术的迭代更新，在全国市场上都取得了不错的销量成绩。

● 编后语：

不难发现，东风在整个西南地区的市场占比极高，不仅仅体现在绿通这一细分市场当中，长途干线、快递快运等领域，东风一样有着非常亮眼的表现。而解放更是凭借着优秀的产品力，在短短几年的时间里就打开了西部市场，从此前路上难得一见，变成了如今的街车，增长幅度之快。

值得注意的是，此次我们走访果蔬批发市场的时间在大年初九，这个时候市场还没有热闹起来，不少拉绿通的卡友也是要过了初15才开始跑车，到时候可能市场里车辆的占比也会出现一定变化，我们也会在后续再次进行走访。（文/龚弋新）