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在刚刚过去的周末，雅马哈正式引进2022款YZF-R1与R1M，其中R1售价为22.98万起，R1M为29.98万元。R1M作为此次引进国内的全新车型不仅采用了独有双拼配色，车身大面积碳纤维导流罩也体现出与普通版R1的差别，当然让其售价近30万的重要因素就是独有的Ohlins电子悬挂系统。
| 雅马哈YZF-R1/R1M售价表 | |
| 车型 | 售价 |
| YZF-R1 | 22.98万元 |
| YZF-R1 60周年纪念版花 | 23.98万元 |
| YZF-R1M | 29.98万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
2022款YZF-R1主要更新了配色方案，其依然独具代表性的雅马哈蓝色元素为主体，搭配上黑色导流罩来提升视觉效果。同时侵略感十足的车头与前部进气口也尽可能的加强了空气动力学特性，让其在高速行使时稳定性更强。
更低的风阻、更强更轻的镁铝合金车架，让车重维持在了202kg，在多重轻量化因素的作用下，操控上更加自如。
在电控方面，R1搭载了线控油门系统 YCC-T，此系统可以精确感应骑手的节气门输入并启动节气门以主动控制进气量，从而实现最先进的计算机化发动机管理；发动机制动管理 (EBM)也是赛道驾驶中不可或缺的重要配置。除此之外，R1全部配备了动力输出模式 (PWR)，可让骑手调整发动机响应以最好地匹配他们的喜好和骑行条件，调整油门感觉、响应能力和整体功率。PWR 系统提供四种渐进式功率输出设置。
SHOWA倒立式全可调悬挂让其具备了极佳的赛道适应性，仅仅是出厂设定下的减震状态也可以从容应对激烈的赛道驾驶。
排量为998cc的CP4发动机采用了源自YZR-M1 MotoGP赛车的独有的交叉平面曲轴技术，也就是是十字曲轴技术。这台发动机的最大功率为200马力/13500rpm，最大扭矩为113.3Nm/11500rpm。
YZF-R1 60周年纪念版花
YZF-R1M：
R1M采用了更具辨识度的双拼配色，全车身肉眼可见的干碳外壳也体现出了它的身价不凡。
车头部分的碳纤维覆盖让它比普通版R1的战斗气息多了几分，当然在轻量化上的表现也会更好。
R1M采用了更为先进的Öhlins ERS电子减震系统，配备NPX充气前叉。专用的减震控制单元实时快速调整前后阻尼，以实现无论是刹车、转弯还是加速时的最佳悬挂性能。
编辑点评：
YZF-R1是无数少年心中的梦想，“天上飞机，地上R1”的说法也在圈内广为流传，由此可见R1对于中国消费者的影响，就如同日产GTR一样，但相比于动辄100多万的跑车，R1是一个实现梦想的快捷通道，相比于同属四缸跑车的S1000RR，低价和文化上的优势让R1更受欢迎，而且相比于杜卡迪Panigale V4系列，又有谁能抗拒来自直列四缸的声浪呢？
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