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为什么开车抢道(为什么有些人开车的时候容易“路怒”?)

KY作者 / 夏超

编辑 / KY主创们

你体验过“路怒”吗?

比如,有的人会超车抢道、狂按喇叭、对前车打远光灯;

或者在堵车,遇到交通事故时,恶语相向、威胁他人,甚至发生肢体冲突。

路怒已成为非常普遍的行为——据新华网报道,2015年12月初,公安部交管局的数据显示,近一年来全国共查获了“路怒”行为1700万余起。

所以,“路怒”是一种心理疾病吗?为什么有些人平时明明很温和,一上路就容易生气?开车时的愤怒,到底来源于哪些方面?今天来严肃地谈谈“路怒”~

什么是路怒?

虽然我们常听人说“路怒症”,但路怒(Road Rage) 不是一种严格意义上的病症 ,和字面意思很像,“路怒”指的就是在开车时带着紧张愤怒的情绪。而路怒行为,则是指机动车司机做出的攻击性行为,包括手势、言语侮辱、身体威胁,或是为了恐吓或泄愤而针对另一名司机做出的危险性驾驶行为(Sansone, 2010)。故意阻止他人并道、堵塞他人离开停车位、追逐其他司机、滥用闪光灯或鸣笛、对其他人摆出粗鲁的手势、大声辱骂或威胁、恶意破坏其他车辆等,都是常见的路怒行为。

▲ 感觉可以盯着这个GIF看很久 ▲

根据加拿大的研究, 有30%以上的被访者表示曾经对其他司机进行大喊或谩骂,有2%左右的人进行过人身威胁或毁坏对方车辆的行为 路怒者以中青年为主要人群,平均年龄为33岁,在性别分布上以男性为主,占96.6%(Sansone, 2010) 。公安部交管局的负责人也表示,从我国的“路怒”所涉及的性别看,男司机占97%,女司机占3%,这似乎和我们常用“天生的马路杀手”来调侃女司机并不符合。

上面的性别比例是基于事件数量统计得出的,但也有研究表示怀疑:Hyundai Motor UK前不久对此作了一项研究,研究者招募了1000名司机,测试声音、灯光、气味等因素在不同驾驶环境中对情绪的刺激反应,结果显示,女性在驾驶时比男性更容易愤怒。研究者对此给出的解释为, 在进化论的系统中,女性在男性外出狩猎时必须对环境有更加敏锐的感知力,防范潜在的威胁而使得后代生存下去 (Mdaka,2016)。这一话题尚无定论,还需进一步的研究。

为什么一开车就忍不住生气?

路怒的典型特征是,司机通常是在愤怒的情绪下做出攻击性行为。那么,是不是一个人平时更容易生气,他就更有可能路怒?

研究显示,一个人在平时的愤怒和开车时的愤怒的确存在着 正向相关 的联系(Herrero-Fernández, 2013)。就像我们通常觉得一个人平时是什么样,他开车时候就会有类似的表现,比如一句英文中的俗话“A man drives as he lives”。

不过,Herrero-Fernández(2013)的研究显示,虽然人的普遍愤怒和驾驶愤怒正向相关,但是两者并不相同,即 不开车时和开车时,人的愤怒是不一样的。 有些人平时对人和善、不易生气,可能开起车来变得容易愤怒,比如一个人看到前面有人插队不会生气,但看到有人抢自己的道就会破口大骂。

所以,如果平时明明觉得自己很温和,却容易在开车时感到愤怒,是受到了哪些因素的影响?

1. 驾驶本来就是压力的来源

驾驶这一行为本身需要人付出一定的精力才来维持。为了安全, 人在开车时需要倾注较大的注意力来判断路况,一直处于较为紧张的身体与精神状态,成为一种压力的来源 (Hennessy & Wiesenthal, 1999)。同时,人在驾驶时的具体状态对是否会路怒也有着明显的影响,比如酒后驾驶不仅大大增加了交通事故发生的可能,也增加了路怒的可能;心情抑郁时驾驶,也会更容易引发路怒(Yu,Evans & Perfetti, 2004)。

2. 噪音与温度会引发愤怒

堵车是路怒的影响因素:研究发现,道路越是拥挤,司机的压力感越强烈,发生攻击性驾驶和路怒的几率也会上升(Hennessy & Wiesenthal, 1999)。而且,在路况拥堵时,常常有司机不停地鸣笛发泄个人的怒气,而噪音对于攻击性来说也是一种刺激。当一个人无法控制噪音的音量与持续时间,被激起的恼怒将会变得更强烈。

此外,环境温度也是重要的影响因素。在夏天,暴力犯罪的案例相比其他季节有较为明显的增加。实验证明,户外温度与攻击性行为之间存在直接的线性关系,当温度越高,人的攻击性越强(Prakash & Kansal, 2007)。

3. 当汽车受到攻击时,你感到被侵犯的是私人的空间

如今,汽车对于很多人来说不仅是一个交通工具。 汽车的大小、外形、排量、颜色和价值,不仅是身份地位的象征,也被车主视为他如何看待自己、他想要别人如何看待自己的一种表达方式。 汽车成为了个人空间的延展物 ,所以,当开车时遇到风险时,人感受到的冒犯性就非常强烈了。

4. 驾驶期间难以直接沟通

同时,驾车这一出行方式对于人际沟通来说也是相对困难的。当人在街上散步时撞到了另一个人,道歉与谅解都是非常容易的,无论是通过口头表达还是身体语言,但是在车里这种情况就变得困难了,人们往往只能用按喇叭、打转向灯等方式来沟通。但这样的间接沟通很有可能会被误解,比如示弱的姿势就可能被理解为一种冒犯(Prakash & Kansal,2007)。

5. 匿名的空间提供了发泄的机会

开车时的环境接近于匿名。记者Vanderbilt(2008)提出,当你在马路上开车时,大家互相之间都不认识,并且躲在一个相对安全、有保护性的空间——车厢里。在这样的状态下会引发“去个性化”反应,即使人变得更有攻击性。

你是一个容易“路怒”的人吗?

英国学者总结出,那些在路上开车的人可以被7种不同的“驾驶人格”来形容,看看你有没有中枪(LSE, 2015):

1. 老师型(The Teacher)

他们特别爱教育别人,总觉得其他人都缺乏教育。在发生冲突和争执时,总会跳下车,孜孜不倦地指出对方的错误,并且希望对方认可自己的努力,即便冲突跟自己一点关系都没有;即便没有发生什么事情,他们也会不断点评道路上其他车辆的表现。

然而这样的人,很有可能会激起后座乘客的路怒…… (眼前浮现出帝都出租车司机们鲜活的形象)

2. 无所不知型(The Know-it-all)

他们觉得除了自己以外,别人什么都不懂,也很爱教育人,但和老师型的人不同,他们的目的不在于真的教育你,而只是为了显示自己比你聪明。他们也特别喜欢对别人大吼大叫。 当然,他们的“路怒”往往只停留在口头上:只敢在车里挑衅,而不敢下车对峙。

3. 竞技型(The Competitor)

对于他们来说,道路是个竞技场,整条马路的人都是自己的对手。无论在哪里,他们都喜欢占道超车,如果有人想超他们的车,他们一定会加速;仅仅是跟在别的车后面,也会使他们难以容忍。

4. 惩罚者型(The Punisher)

这种人特别喜欢惩罚别人的错误,比如看到别人占道时,就加速开到前面,然后急刹车;甚至会下车找人麻烦。 他们基本上都是“路怒”者。

5. 哲人型(The Philosopher)

他们开车往往不快不慢,很谦让,即便被别人的行为影响到也不生气,因为他们总是高阶自己:为其他人的驾驶习惯而生气是不必要的。 他们是唯一的最不容易“路怒”的人。

6. 回避型(The Avoider)

他们是过于谨小慎微的驾驶者——觉得其他的人和车都过于危险,因此会竭尽全力避开车多的道路,宁可绕道而行。

7. 逃避型(The Escapee)

这类司机排解开车时压力的方法,就是一直分散自己的注意力。虽然他们手握方向盘,但总是同时做别的事情:听歌、打电话、和乘客聊天、左顾右盼……他们试图使自己忘记周围其他车的存在。 (但事实上,他们引发的交通事故也不少,而且往往会把责任推到其他人身上。)

不过,每个人都不一定固定在某种类型中,他们的表现可能会随着情境变化。如果你想知道自己倾向于是哪种类型的驾驶者,看看下面这张图:

(来源:The London School of Economics and Political Science;汉化:KY)

如果你容易“路怒”,该怎么办?

首先,你需要正确地理解你的愤怒。 人们通常将愤怒视为一种负面的、消极的情绪,而努力避免生气。但其实,愤怒并不是完全负面的。 愤怒是对危险的一种自然的反应,是生存的一种适应方式,它能激起强有力的感受和行为,让人保护自己,这对于生存来说是必须的;它会使我们表达出“被低估”的感情,更被这个世界公平相待;有时候,愤怒还会让你更理性。 (我们曾经用一部电影“头脑特工队”来分析如何理性对待自己的情绪,点击查看: 让情绪守护你的人生

有时候,愤怒是我们对他人越界行为的一种抵抗。就像父母觉得是“为我们好”的事情,却会让我们感到边界被逾越而愤怒(点击查看更多有关个人边界的内容: 如何科学地传达出“拜托,我和你不熟” | 什么是个人边界 ),在道路上时,由于汽车也是我们私人空间的一部分,我们感到被侵犯时就会自然地感到愤怒。

如果我们一味地压抑自己内心的愤怒,而不向外部表达,可能会引发高血压或抑郁。所以,合理地表达愤怒,控制愤怒才是更好更健康的方式(APA, 2016)。研究表明,那些更强大,更有吸引力,更成功的人,往往都更善于释放愤怒。

控制愤怒情绪的一种有效方式就是对你的愤怒进行管理:在愤怒控制你之前,学会控制它 愤怒管理(Anger Management)是指你要学习如何识别自己开始生气,如何让自己冷静下来并积极地处理当时的情况。

当你开始管理你的愤怒时,你要明确哪些是容易让你感到愤怒的事,比如,是一个人带小孩子、财务压力,还是交通麻烦?你还要知道自己开始愤怒时的迹象,比如在行为上的反应,是握紧拳头、咬紧牙或是开车变快,还是在情绪上的反应,会感到想要对某人大吼或是竭力压抑自己想说的话(MayoClinic, N.D.)。

当你已经陷入愤怒时,下面的一些 情绪管理的策略 ,能够帮助你更好地控制情绪:

1. 放松身心:深呼吸,用腹腔而不是胸腔,同时慢慢地重复一个让你冷静的词句。回想一个放松的经历,可以是亲身体验过的,也可以是你想象的。

2. 认知重建(Cognitive Restructuring):愤怒的人容易诅咒、谩骂或说出感情色彩强烈的话,讲自己的感受进行夸大。所以,注意自己的用词,避免“绝不”、“总是”等强烈的判断词汇,多用“我想如何”来代替“我要求什么”这样的话。

3. 注重解决问题的过程:人们常说,问题总会有方法来解决的,但有时并不是如此。面对一件必须面对的事,更好的态度不是全力关注能否找到解决方案,而是用什么样的态度面对和处理。

4. 幽默的态度:幽默能够一定程度上驱散怒气,为你提供一种更加平衡的视角。适度地自嘲和幽默是一种情绪上的让步,能够缓和紧张的局面,将问题带向更积极的境地(American Psychological Association, 2016)。

面对“路怒”者时,你该怎么办?

如果你在马路上遇到了“路怒”者,该怎么办?下面也给出一些具体的建议。

1. 不要高估自己的驾驶水平。对此,有一个讽刺的事实: 有80%的司机认为自己的开车水平比平均水平更高。 在新华网(2015)的报道中,交管局负责人也谈到,在造成严重事故后果的危险驾驶行为中,驾驶年龄在6-10年、10-15年和1年以下的驾驶人群体中相对高发,后者主要因为安全驾驶的意识和能力不足,前两个群体则是因具备一定驾驶经验后对自己的驾驶技术过于自信。

2. 不要恶意揣测他人。我们时常记着对别的司机下结论,觉得他们做事是故意的。记住我们共同的人性,每个开车的人都自己一样只是普通人,当在同样的路况下,我们可能同样心情糟糕。

3. 宽容。路上发生的许多小事故或摩擦是因为司机分心或误操作引发的。人总是难免犯错,试着用更宽容的态度对待自己和他人的错误(Steindl & Kirby,2016)。

4. 情况恶劣时,要控制自我。你可能会遇到一些脾气很差的司机对你做出过激的行为,你要明白他可能已经被愤怒控制了,最好的方法就是不要卷入到他的愤怒中,控制住自己的情绪和行为,即便真的发生了危险,你也更容易安全地脱身(Hughes, 2014)。

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