宝马r1200rt哪里生产(宝马r1200rt，宝马的拳击手)-维新小众圈

2014款宝马R1200RT道路评测，其性能也证明了功率重量比的重要性

K1600GT 取得了 骄人的 成功，这是一款在全球范围内获得奖项并在体育巡回演出方面树立了新标准的直列六缸车，引起了一些 宝马车手的 关注。他们担心公司可能会更少关注R1200RT，这是一款由拳击手双胞胎提供动力的长期运动旅行车。当然，这种发动机配置推动了宝马自20世纪30年代以来的传统，但早在80年代初期，该公司也开始生产其他类型的动力装置。

保皇派不必担心。不仅有五种拳击手型号仍然在阵容中，但2014 R1200RT已经成为重大升级的受益者，包括1600上开发的一些技术。最重要的是，RT的推进现在来自同样的新型液冷式，dohc，去年在 R1200GS 冒险自行车中首次出现了平衡反对双胞胎。结果是一个运动旅行车，不需要退居其他任何人，包括其大哥。

在开阔的道路上，转速电机以及相同的舒缓，低频发动机风门使宝马的双胞胎对这么多车手很长时间都很受欢迎。尽管如此，在几乎任何转速下滚动线控油门都会导致强大的线性扭矩和看似快速的加速。转速只有十分之三秒，比四分之一英里的1600慢了仅3英里每小时 - 对于1,170cc的双胞胎来说也不错。由于RT比1600轻了131磅，因此其性能也证明了功率重量比的重要性。

我们测试装置的众多选项中包括BMW的动态骑行模式，该模式增加了Road and Rain设置并提供稍微激进的发动机响应。该自行车还配备了Shift Assistant Pro，可以无人值守地上下移动。它甚至可以在降档期间将发动机转速与道路速度相匹配。

也没有什么破旧的处理。由平坦的双引擎提供的低重心使得RT比其他587磅重的自行车感觉更轻，更不可怕。座椅并没有明显低于GT的座椅，但骑行者的腿之间的RT更窄; 而且，随着轻盈的感觉，让更短，更小的骑手更有信心，特别是在停止时。

毫不奇怪，当在后面的道路上追逐角落时，RT是一个爆炸。它可以轻松自如地进行转弯，甚至可以快速进行快速的侧向转换。不仅要归功于低CG，还要归功于曲轴的前后方向，这不会导致陀螺阻力倾斜，这是跨框架曲柄的一个因素。

宝马为我们的自行车配备了可选的Dynamic ESA，它可以在几分之一秒内根据路况和您骑自行车的方式以电子方式调节Telelever前部和Paralever后悬架设置。尽管该系统在大多数表面上都能很好地工作，但是在连续的滚子凸起上，阻尼有时会感觉有点柔软。否则，D-ESA在巡航时的乘坐舒适性和骑行时的底盘控制之间提供了极好的折衷。

如果舒适会引起你的火灾，那么你在RT上就会充满温暖。人体工程学设计使骑行者处于直立，自然的座椅位置，脚蹬足够高，足以获得宽敞的转弯间隙，但不能太高或远离后部。而且手柄既不向前蹲也不向后倾斜。轻柔，支撑座椅的骑手部分是两个位置可调节超过四分之三英寸; 固定的乘客段宽阔，长，并且有足够的衬垫，可以让您的骑行同伴保持全天的微笑。由于自行车的6.6加仑油箱和40年代中期的平均燃油里程，气体停止是一个受欢迎的偶尔喘息，而不是经常令人讨厌的中断。

然后是那个大型的变形金刚外观整流罩，顶部装有一个长电动可调挡风玻璃，前面是一个强大的三个强大的前大灯 - 一个近光灯，两个高。尽管整流罩看起来只有半个长度，但它可以与气缸后面的降低部件配合使用，以保持发动机和散热器上的元件以及发动机的热量。当护罩一直向下时，它可以无障碍地看到前方道路，并在头盔周围产生非常小的湍流; 当它一直向上时，骑手坐在任何运动旅行车提供的最安静的静气袋之一，包括K1600GT。

在那个舒适的驾驶舱中，仪器，电子设备和声音包非常类似于1600，但有一些小的改进，使某些功能更加用户友好。可选的Garmin GPS接收器整齐地卡入speedo / tach集群上方的凹槽中。访问大多数设置 - 行程数据，音响系统，可选加热夹具和座椅，悬架，牵引力控制，蓝牙连接，GPS显示等 - 通过左手柄旁边的相同旋转环“鼠标”完成首播1600或单个菜单按钮。一旦您了解了这些系统的操作顺序（不需要很长时间），您就可以根据自己的喜好快速轻松地定制RT的大多数方面。