川航3U8702：一场摆脱魔咒的奇迹
川航3U8702的坠机事件是最近几年来全球占据了舆论风口浪尖的一次空难。2018年5月14日，该航班由中国重庆前往西藏拉萨，在飞行途中因机械故障突发折断护航件而坠毁于四川省雅安市。这场事故共造成航班机组17人死亡，其他人员均获得奇迹般的生还。一个人与生死擦肩而过的瞬间，往往足以改变他或她的一生。对这场空难事故的探讨、反思和总结，至今仍是业界关注的重点。
坠机始末:机魂与人情究竟哪个更强大
2018年5月14日，川航3U8702次航班前往西藏拉萨途中，飞机出现了故障。机组人员在第二驾驶员听证后进行有序的执行紧急措施，但在此时，一声巨响一震之下，外部视野一黑，飞机折断护航件悬挂在机舱外面，引擎号四的涡轮风扇几乎已经剥离。驾驶员无奈选择肯定性功率降落。飞机在急剧下降过程中不断大幅震动，客舱中来回滚动，天花板不断掉落，机体不停地晃动，机舱的氧气接口已经出了问题，空调也没有反映。在所有人面临生死关头的时候，这架从重庆飞往拉萨的空客A319客机带着114名乘客和6名机组人员奇迹般地降落在了成都机场。
机组人员：慷慨牺牲、英勇斗争
川航3U8702坠机幸存下来的背后，不仅是飞机的制造商空客提供了可靠的机体，还离不开机组人员的勇敢，他们面对着生死攸关的瞬间，救援才有了生还的可能。
在这个过程中，机长刘传健对于整个事件的理性应对震慑了整个民航业：首先，他通过熟练操作将3U8702的高度降低到适合人体生存的比较低的高度，以免因气压急剧降低，花费过多的气压面罩，导致乘客窒息。其次，在紧张的通话中，他毫不掩饰民航业的气度，向ATC飞控说出了民航业界坚守的底线：“我们是民航，我们会尽力。”最后，在机体着陆短短六十秒的时间内，刘传健用全身的力量和意志，硬生生拖着带着残疾的副驾驶李志伟从废墟中让他爬出，死里逃生。机长刘传健的执着和不懈努力让人们看到了民航人的坚韧和意志。同时，科技进步与机构改革给民航带来了一些切实的改变。
直面挑战：安全总是第一位
2017年，国内共发生67起机组成员“舱外冲突”事件，严重危害了航班安全。2018年4月，民航局下发《关于机组成员进出驾驶舱的有关规定》，规定飞行过程中，机组成员在合理、必要情况下，可以进入驾驶舱，但进入后不能离开，离开时应先确认有人在驾驶舱值班，以保证机组成员处置突发情况的及时性。川航3U8702 事件后，航空公司对机组成员增加了专业培训，强调高风险情况的应对和处置，并且规定，不得让失职、违反职业标准操作、造成严重后果的机组成员继续从事飞行任务，确保安全永远是首位。
通过一场航空意外，人们对机群安全建设、航空工程技术以及民航引导管理等多个方面的想象都被激活了，科技的改变、制度的调整、以及人员素质的全面提升，凝聚成了保障航班安全的厚实防线。看起来像是一条被人们摆脱魔咒的防线。
